Acabas de arrancar tu motocicleta por la mañana y sientes que la palanca o el pedal de cambio está un poco más duro de lo normal, o está más duro a secas. Lo que se te viene a la cabeza es que de pronto no estás ejerciendo la fuerza suficiente en la manecilla de clutch para que esta cumpla su función para hacer los cambios de velocidades.
Si en tu caso la manecilla de clutch y la guaya de clutch están en perfecto estado, o tu moto no es motocicleta de embragues, es decir, semi-automáticas, no te preocupes, Tallerdemotos.online te ayudará a encontrar las posibles causas de este problema y sus posibles soluciones.
Posibles causas
Las motocicletas al igual que nuestros cuerpos, nos trata de avisar cuando algo no anda bien. En este caso, la motocicleta nos está diciendo que algo está fallando, pues, al momento de hacer cambios de velocidad, el pedal de cambio está algo duro.
Las causas que pueden ocasionar este problema en nuestra motos puede ser:
- Manecilla de clutch o guaya de clutch (Para motos de embrague)
- Retenedor de cambios estallado
- Cambio de aceite urgente
Manecilla de clutch o guaya de clutch (Para motos de embrague)
Si en tu caso posees una motocicleta de embrague, es decir, que para meter cambio o cambiar de velocidades tienes que jalar el clutch, puede que el daño esté en un manecilla izquierda.
Debes saber que para hacer cambios de velocidad de forma adecuada, tienes que oprimir la manecilla izquierda a tal punto que jale la guaya de clutch para que esta permita meter o sacar el cambio de la forma correcta. Si no estás jalando la manecilla de clutch de la forma adecuada vas a sentir que los cambios de velocidad se tornan un poco forzosos o simplemente no se hace el cambio de velocidad.
Retenedor de cambios estallado
Los retenedores son unos dispositivos que son utilizados para la contención de aceite a base de presión, en este caso, el retenedor en la palanca de cambios de tu motocicleta cumple también el propósito para que esta suba o baje de una forma suave.
Si el retenedor de cambio está estallado lo que causará es que haya fuga de aceite y además de esto la palanca de cambio no pueda cumplir su función de una forma adecuada. En pocas palabras, al hacer cambios de velocidad será forzoso o prácticamente no se podrá hacer el cambio de velocidad.
Cambio de aceite urgente
El aceite es el producto más importante para la motocicleta junto con la gasolina. El aceite es el encargado de lubricar todas las piezas del motor. En este caso, la palanca de cambios o el pedal de cambio va sujetado o engranado al eje de cambios, el cual va por dentro del motor. Si la motocicleta no tiene la suficiente lubricación, no va permitir el cambio de velocidades tan fácil.
Además de este daño, el no hacer el cambio de aceite oportunamente también puede perjudicar el motor. A tal punto que, puede fundirse la moto, es decir, se daña el cigüeñal, árbol de levas y balineras por falta de lubricación.
Soluciones
Acabas de identificar la causa que está provocando el problema de los cambios duros, y te estarás preguntando, “Bueno, ¿Y ahora qué?”, Tranquilo, Tallerdemotos.online te dirá cómo solucionar estos problemas de una manera muy fácil.
Manecilla de clutch o guaya de clutch (Para motos de embrague):
Para solucionar este problema tienes que determinar dos factores:
- La manecilla
- La guaya de clutch
En el tema de la manecilla, revisa que la propia manecilla no tenga juego en el tornillo de manecilla, puesto que, si esto está ocurriendo no va permitir que la mancilla tenga su movimiento natural al momento de jalarla.
En el aparatado de la guaya de clutch, revisa que esta esté lo suficientemente tensionada, es decir, que no esté tan larga ya que, si es este el caso, lo que va provocar es que por más que jales la manecilla, no estarás ejerciendo el clutch suficiente para hacer el cambio de velocidades.
Retenedor de cambios estallado
Para solucionar este problema es más sencillo… Bueno, en cierta parte. Si tienes un poco de conocimiento sobre mecánica no te será para nada difícil hacer el cambio de retenedor de cambios.
Si en tu caso, no sabes nada sobre esto, se recomienda ir a tu mecánico de confianza para cambiar el retenedor. Esto no será para nada costoso. Como mucho te gastarás entre $15.000 – $30.000 COP ($3,78 USD – $7,56 USD) contando el retenedor y la mano de obra.
Cambio de aceite urgente
Puede que este sea la solución más sencilla, pero, también la más peligrosa. Te estarás preguntando “¿Peligroso el cambio de aceite?” Pues, déjame decirte que sí.
El aceite es el encargado de lubricar todas las piezas del motor interno, si el aceite ya está muy quemado perderá la viscosidad, es decir, no va lubricar el motor de la motocicleta. En pocas palabras, tu motocicleta se puede fundir por falta de lubricación.
Para finalizar
Si lo que deseas es que tu motocicleta se encuentre siempre en óptimas condiciones, Tallerdemotos.online te recomienda realizar mantenimientos generales y mantenimientos preventivos regularmente.
Por general, los mantenimientos preventivos se deben realizar antes de realizar un viaje, y los mantenimientos generales se recomienda realizarlo dos veces por año o como mínimo una vez cada año.
7 comentarios
Manejo moto desde los 12 años y aunque no soy mecánico, siempre acompaño mi moto al taller y veo lo que le hacen..para mí el aceite en un principio es lo fundamental para que los cambios entren bien. Salvó una moto que ya tenga buen desgaste y en su caso serían varios los factores como se expuso en el artículo. El mejor aceite es sintético 5w30 o 40, porque al ser más delgado permite una mejor lubricación en el arranque y al meter cambios, porque rápidamente se difunde por los espacios más estrechos de los cambios y las piezas del motor. Yo lo hago así y muy bien me va. Protege de desgaste al motor en el arranque que es donde los motores más se desgastan
¡Excelente! Muchas gracias por su aportación, Alfonso.
La moto desde que la saqué del consegsionario siempre a tenido duro el cambio, cuando le realizan el cambio de aceite deja de estar dura por uno días ,luego vuelve a tener golpe al hacer el cambió
Hola qué tal mi r6 entran sabes los cambios pero al regresarlos se ponen algo duros me podría ayudar gracias
Buenos los artículos sigan publicando
Buen día…
Mi moto Suzuki dr150 nueva con apenas 1500 kms. se le partió el Porta discos del clutch se pusieron duros los cambios,se llevó por garantía y le cambiaron la pieza pero los cambios siguen duros…tiene alguna solución este problema?
Agradezco valiosa ayuda
¡Hola, José! Los cambios duros por lo general sucede cuando la moto ya está para el cambio de aceite, o el retenedor de cambio está reventado. Revisa este último. Cualquier cosa estamos aquí para ayudarte.